И дело не в плохом качестве. Скорее наоборот. Технологии развиваются настолько быстро, что автомобиль окончательно превратился в большой гаджет на колесах. За два-три года меняются батареи, запас хода, скорость зарядки, электроника и программное обеспечение. Машина еще прекрасно ездит, но рядом уже стоит новая модель, которая едет дальше, заряжается быстрее и умеет заметно больше.
Есть и обратная сторона. Через три года китайский электромобиль сохраняет примерно 43% первоначальной стоимости. Новые модели быстро обесценивают старые, вторичный рынок проседает, а владельца это подталкивает снова идти в автосалон.
В итоге Китай создал не просто крупнейший рынок электромобилей. Он фактически изменил сам принцип владения машиной. Раньше автомобиль покупали на десять лет. Теперь его все чаще воспринимают как устройство, которое нужно регулярно обновлять.
Для производителей это почти идеальная модель. Короткий цикл замены поддерживает спрос, новые технологии быстро доходят до массового рынка, а бренды растут за счет постоянного обновления линейки. Для владельца все сложнее: машина становится лучше, но деньги она теряет гораздо быстрее.
И это, похоже, главный сдвиг в мировом автопроме. Раньше производители соревновались в надежности двигателя и долговечности кузова. Теперь — в скорости обновления батарей, софта и цифровой платформы.
И крут теперь уже не тот, кто сделал автомобиль «на века», а тот, кто быстрее выпустил следующую версию. Китайцы в этой реальности уже живут. А нам еще предстоит в нее въехать.
#Китай #электромобили #технологии #автопром #экономика #Листратов @politolog_listratov
https://www.mk.ru/auto/2026/07/12/stalo-izvestno-pochemu-kitaycy-menyayut-elektromobili-chashhe-smartfonov.html?ysclid=mrieuxbzr8902214514
Есть и обратная сторона. Через три года китайский электромобиль сохраняет примерно 43% первоначальной стоимости. Новые модели быстро обесценивают старые, вторичный рынок проседает, а владельца это подталкивает снова идти в автосалон.
В итоге Китай создал не просто крупнейший рынок электромобилей. Он фактически изменил сам принцип владения машиной. Раньше автомобиль покупали на десять лет. Теперь его все чаще воспринимают как устройство, которое нужно регулярно обновлять.
Для производителей это почти идеальная модель. Короткий цикл замены поддерживает спрос, новые технологии быстро доходят до массового рынка, а бренды растут за счет постоянного обновления линейки. Для владельца все сложнее: машина становится лучше, но деньги она теряет гораздо быстрее.
И это, похоже, главный сдвиг в мировом автопроме. Раньше производители соревновались в надежности двигателя и долговечности кузова. Теперь — в скорости обновления батарей, софта и цифровой платформы.
И крут теперь уже не тот, кто сделал автомобиль «на века», а тот, кто быстрее выпустил следующую версию. Китайцы в этой реальности уже живут. А нам еще предстоит в нее въехать.
#Китай #электромобили #технологии #автопром #экономика #Листратов @politolog_listratov
https://www.mk.ru/auto/2026/07/12/stalo-izvestno-pochemu-kitaycy-menyayut-elektromobili-chashhe-smartfonov.html?ysclid=mrieuxbzr8902214514