В Госдуме и Правительстве явно понимают проблему физических лиц, которые на личных автомобилях занимаются нерегулярными пассажирскими перевозками.
Зампред комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский быстро отреагировал на информацию, которая сегодня появилась в публичном поле по поводу рабочей группы, формирующей предложения по совершенствованию законодательства. Смысл его предложения довольно прост — профессиональных водителей, для которых перевозки — основная работа и постоянный заработок, требования могут быть жесткими. Но для людей, которые просто хотят подрабатывать на личном автомобиле, ежедневные мед- и техосмотры, постановка в реестр и цветомарктровка машины просто неисполнимы. И Лисовский справедливо говорит о том, что для частных подработчиков эти требования нужно убирать. Иначе мы получим вполне понятный эффект: люди не перестанут возить, а просто уйдут в серую зону. Это приведёт к тому, что государство недополучит налоги, а отношения водителей и пассажиров с цифровых платформ — агрегаторов — перейдут в серую зону, где никакого контроля нет.
При этом позитивный эффект от легализации частников почувствовали бы миллионы граждан. Одни смогли бы легально подрабатывать на своем автомобиле и получать дополнительный доход. Другие — получили бы лучшую транспортную доступность. Особенно это важно для регионов, малых городов и удаленных муниципалитетов, где любая дополнительная транспортная опция реально повышает качество жизни.
Важно и то, что эта логика уже поддерживается на уровне профильных ведомств. Как напомнил Лисовский, Минтранс ещё в феврале поддержал (https://tass.ru/ekonomika/26560695?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F) отдельное регулирование частников на личных автомобилях. А значит, речь идет о вполне рабочем направлении, которое уже понимают и в парламенте, и в правительстве. (https://tass.ru/ekonomika/26908181)