И это закономерно: в эпоху геополитической турбулентности именно СМП может стать не просто альтернативой, а приоритетной магистралью для грузопотоков между Европой и Азией. Но геополитика – это лишь один из срезов оценки значимости Севморпути.
На профильном круглом столе в Совете Федерации отметили особую роль этой транспортной артерии для внутрироссийской логистики. Для многих арктических субъектов СМП – это буквально «дорога жизни», обеспечивающая северный завоз и связь с большой землей. И здесь, как мне кажется, важно подчеркнуть: совершенствование этой логистики дает двойной эффект – и стабильность снабжения отдаленных регионов РФ, и наращивание экспортного потенциала страны. Показательно, что в ходе круглого стола губернатор Чукотки Владислав Кузнецов акцентировал внимание как раз на практической составляющей – модернизации портовой инфраструктуры. Речь идет о строительстве контейнерного перегрузочного терминала в поселке Провидения, и, что немаловажно, этот проект уже получил поддержку президента. То есть мы видим не просто декларации, а конкретный объект, включенный в повестку самого высокого уровня.
Теперь – о преимуществах именно этой площадки. У порта Провидения, безусловно, есть свои козыри: незамерзающая глубоководная бухта, защищенная от штормов, плюс выгодное положение на пересечении международных морских маршрутов. На мой взгляд, именно такой набор факторов делает его естественным хабом для сотрудничества с зарубежными партнерами – регион уже ведет переговоры с Китаем и Южной Кореей. И здесь, как говорится, логика подсказывает: чтобы проект состоялся, ему нужен системный статус. Поэтому обращение Кузнецова в Совет Федерации с просьбой включить проект Провидения в Стратегию развития Арктической зоны РФ и план развития СМП – это не бюрократическая формальность, а принципиальный шаг. От того, будет ли этот объект зафиксирован в стратегических документах, напрямую зависит не только экономика Чукотки, но и роль России в перестройке глобальных торговых маршрутов. А это, пожалуй, и есть главный итог прошедшего обсуждения: мы переходим от разговоров о потенциале к его институциональному оформлению.
На профильном круглом столе в Совете Федерации отметили особую роль этой транспортной артерии для внутрироссийской логистики. Для многих арктических субъектов СМП – это буквально «дорога жизни», обеспечивающая северный завоз и связь с большой землей. И здесь, как мне кажется, важно подчеркнуть: совершенствование этой логистики дает двойной эффект – и стабильность снабжения отдаленных регионов РФ, и наращивание экспортного потенциала страны. Показательно, что в ходе круглого стола губернатор Чукотки Владислав Кузнецов акцентировал внимание как раз на практической составляющей – модернизации портовой инфраструктуры. Речь идет о строительстве контейнерного перегрузочного терминала в поселке Провидения, и, что немаловажно, этот проект уже получил поддержку президента. То есть мы видим не просто декларации, а конкретный объект, включенный в повестку самого высокого уровня.
Теперь – о преимуществах именно этой площадки. У порта Провидения, безусловно, есть свои козыри: незамерзающая глубоководная бухта, защищенная от штормов, плюс выгодное положение на пересечении международных морских маршрутов. На мой взгляд, именно такой набор факторов делает его естественным хабом для сотрудничества с зарубежными партнерами – регион уже ведет переговоры с Китаем и Южной Кореей. И здесь, как говорится, логика подсказывает: чтобы проект состоялся, ему нужен системный статус. Поэтому обращение Кузнецова в Совет Федерации с просьбой включить проект Провидения в Стратегию развития Арктической зоны РФ и план развития СМП – это не бюрократическая формальность, а принципиальный шаг. От того, будет ли этот объект зафиксирован в стратегических документах, напрямую зависит не только экономика Чукотки, но и роль России в перестройке глобальных торговых маршрутов. А это, пожалуй, и есть главный итог прошедшего обсуждения: мы переходим от разговоров о потенциале к его институциональному оформлению.